北東航路側で残っているタイミル半島付近の海氷ですが、ギッシリ張っていた状態から少しばらけだし氷密接度も8-9程度まで減少したことが、衛星画像から判別できました。航路状況としては先週までと変化なく、まだ砕氷船なしでは通れない状態ですが、一旦海氷がばらけだし海水面が露出すると一般的により融解が進みやすくなるので、今後海氷面積が最小となる9月に向けて融解が加速していくことが考えられます。一方、この海域付近はタイミル半島付近にある高気圧と、東シベリア海付近にある低気圧の影響で、陸地に向かう北風が吹き（図1）気温は今後今までと比べかなり低めとなる予想です。これはエルニーニョが発生した年にはタイミル半島付近の気温は平年と比べ低め、という統計的調査とも一致しています。今後どのような推移を辿るのか予測は困難な状況ですが、GICで監視を続けていきます。
北西航路側はカナダ多島海のプリンスオブウェールズ島の南に、まだ密接度10の海氷が残っています。この付近では南よりの風が吹き今後の気温は、今までと同じくらいを維持する予想です。これもエルニーニョが発生した年には北西航路側、カナダ多島海付近の気温は平年より高め、という調査結果と一致していますが、今後プリンスオブウェールズ島の南にある海氷がどこまで融解するか監視を続けていきます。

海氷面積の減少速度は先週までの足踏み状態を脱して少し加速した様です。ただ昨年や一昨年の同時期と比べると海氷面積は大きく、現在の北半球全体の海氷面積は昨年、一昨年についで観測史上3番目の少なさです。北西航路側、北東航路側それぞれで見ても観測史上3番目の少なさでした。

ウェザーニューズの独自の海氷予測モデルI-SEEによると、北極海の海氷は今後も減少を続けるものと予測されます。しかし、北東航路側のタイミル半島付近では沿岸部に向かう流れがあって海氷の接近に注意が必要です。北西航路側のビューフォート海では、西よりまたは東よりと海岸線と平行な動きが予想されていて、目先は海氷が接岸して航路を塞いでしまうことはなさそうです。